3月份以来，q345b直缝焊管市场并没有延续节后首周的涨势，在需求释放低于预期、库存高企资金面趋紧以及期货大幅调整影响下，q345b直缝焊管价格出现较大幅度的下跌。而从区域情况来看，目前南北价差逐渐在缩小，后续是否意味着北方材将陆续减少发货计划？湘潭地区q345b直缝焊管库存高企状态下能否扭转颓势？笔者将作简要分析。
价格方面，南方、华北及东北地区分别以广州、北京，沈阳市场主流螺纹钢价格（理计）为例，截止本月20日湘潭市场湘钢螺纹主流销售价格4070元/吨，较东北地区、华北地区螺纹钢相比分别高出70、260元/吨，与去年底高点相比下跌1120元/吨，沈阳市场新抚钢螺纹主流销售价格4000元/吨，与去年底高点相比下跌540元/吨，北京市场河钢螺纹主流销售价格3910元/吨，与去年底高点相比下跌710元/吨。从价格来看，经历去年底大幅下跌后，广州市场建材价格比其他区域跌幅更急、更快，究其主要原因，一方面受省外材发货影响，2017年底南北价差逐渐拉大，导致省外华东材、北方材以及周边资源大批量南下广州，供应压力逐渐向南转移，到货集中导致现货价格出现大幅补跌；另一方面，节后北方市场有环保限产等政策炒作，北方地区价格跌幅相对较小，南北价差逐渐缩小，而随着二季度北材南下逐渐接近尾声，加上近期价格已经跌破年前低点，短期下跌空间相对有限。
库存方面，截止3月15日，广州建筑q345b直缝焊管总库存量合计192.51万吨，较节前增73.95万吨，同比去年（节后第四周）增80.81万吨，增幅达72.35%；沈阳地区建筑材库存总量约为65.54万吨，增加35万吨，同比去年增加22.83万吨，增幅53.45%；北京地区建材总库存量72.64万吨，同期增幅37.3万吨，同比去年增加8.43万吨，增幅13.13%。因此从同比数据来看，南方地区累库速度明显高于华北及东北地区。据不完全统计，2017年9月至今，北材南下广州到货总量约为705.1万吨，同比上期增加279万吨，增幅39.57%，其月均到货117.52万吨。同时据笔者了解3月份广州计划到港资源总量约为82.5万吨。由于到近年来海运费上涨以及港口疏港、压港等问题，北材南下的到货进度以及资金周转周期均有所拉长。鉴于北方地区春季需求逐渐复苏，加上南北价差及库存等情况，后期北材南下广州资源总量或明显减少。
另外从钢厂生产情况来看，近期本地主导厂家多有检修计划，韶钢计划10号对一条高线产线进行检修20天，14号开始对一条棒材线进行检修12天；7日珠海粤钢开始对一条棒材线进行检修，计划时间9天，17日计划对一条高线检修，预计时间9天（详见本网）。在钢厂供应量减少的同时，供需矛盾或有所缓和。
需求方面，截止本月20日，南方地区建筑q345b直缝焊管成交量指数为61.1，较前一交易日增加4.4，北方地区成交量指数为56.7，较前一交易日减少1.9。但从同口径、同周期数据对比来看，2018年节后南方地区首周、第二周及第三周周平均成交量数据较去年同期相比分别增4.49%、降31.37%、降1.98%，北方地区首周、第二周及第三周周平均成交量数据较去年同期相比分别增95.4%、增12.04%、增76.16%。因此可以料定近期北方地区整体需求复苏情况好于南方地区，而究其主要原因一是北方环保限产带动市场需求较早释放、南方受工地开工影响需求滞后所致。不过从近期广州市发改委发布数据显示，2018年广州市重点建设项目计划投资约2547.7亿元，其中包括基础基础设施项目、产业建设项目、生态环保基础设施项目、社会民生项目以及城市更新与土地储备项目。同时在基础设施项目方面，广州市地铁14号线一期、21号线将于今年竣工，5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期确定今年开建。此外棠溪站、深茂铁路广州段、穗莞深城际琶洲支线也将于今年开工建设。随着天气逐渐好转，南方地区下游用钢需求或将持续好转，去库存阶段不宜过度悲观。
